PORVOO | Porvoon linja-autoasema säilytetään torilla, mutta linja-autojen lähtölaiturit ja pysäköinti ratkaistaan ympäristöä mahdollisimman vähän haittaavalla tavalla.
Raskas liikenne eli käytännössä sorarekat ohjataan Pihlajatielle kieltämällä kuorma-autoilta läpiajo Rantakadulla, Runeberginkadulla ja Rauhankadulla.
Nämä esitykset sisältyvät kaupungin teknisessä ja ympäristötoimessa virkatyönä laadittuun selvitykseen siitä, miten keskustan kehittämistä kävelypainotteisemmaksi tulisi jatkaa.
Torin vaihtoehtoja linja-autoaseman paikaksi olivat Näsi, keskustan urheilukenttä, Teboilin tontti, Lundinkadun terveysaseman tontti, Rihkamatori, Loviisantien varsi Tarmolassa ja Kuninkaanportti.
Torin osalta on tutkittu myös uusia paikkoja linja-autoasemalle ja torialueen rakentamista. Lähtökohtana on kuitenkin ollut, että torikauppa pysyy torilla.
Selvityksessä todetaan, että linja-autoaseman sijainnilla on ratkaiseva merkitys kauko- ja lähiliikenteen reitteihin ja aikatauluihin ja sitä kautta koko joukkoliikenteen houkuttelevuuteen. Tavaraterminaali taas on kiinteä osa linja-autoaseman toimintaa.
Porvoon linja-autoaseman sijainti keskustan ytimessä torilla on käyttäjien näkökulmasta paras mahdollinen. Se mahdollistaa sujuvan matkustamisen sekä Porvoon sisällä että pääkaupunkiseudulle ja muihin kaupunkikeskuksiin.
Muut vaihtoehdot aiheuttavat haitallisia muutoksia reitteihin ja aikatauluihin.
Näsi on selvityksen mukaan linja-autoliikenteen ja saavutettavuuden kannalta mahdollinen, mutta toria selvästi heikompi vaihtoehto.
Keskustan kehittämisen kannalta on myös haitallista, jos keskustaan ei pääsisi joustavasti joukkoliikenteellä.
Näsi on selvityksen mukaan linja-autoliikenteen ja saavutettavuuden kannalta mahdollinen, mutta toria selvästi heikompi vaihtoehto.
Muut tutkitut vaihtoehdot ovat sijainniltaan syrjäisiä joukkoliikenteen kannalta.
Selvityksessä päädytään siihen, että torialueen ja ympäristön parantaminen on välttämätöntä sekä liikenteen toimivuuden, ympäristön laadun että keskustan vetovoiman kannalta. Linja-autoaseman siirrolla ei kuitenkaan ole nähtävissä suurta myönteistä vaikutusta kaupunkikuvaan.
Katuosastolla on tehty erillinen selvitys raskaan liikenteen reiteistä Porvoon eteläosista 7-tielle. Siinä on tutkittu keskusta-alueelle vaihtoehtoisina reitteinä Itäistä ohikulkutietä eli Saaristotietä, Kevätkummuntietä ja Pihlajatietä. Käytännössä kysymys on sorarekkojen reiteistä.
Saaristotie on vaihtoehdoista ylivoimaisesti paras, mutta sen toteutuminen on viivästynyt, eikä se ole vielä todellinen vaihtoehto.
Selvityksessä päädytään siihen, että Pihlajatie lienee rekkaliikenteelle suorana yhteytenä houkuttelevampi kuin Kevätkummun reitti, jolla on useammat liikennevalot ja hidastavia kääntymisiä.
Pihlajatie vaatisi kuitenkin noin 350 000 euron korjaukset, ennen kuin sinne voidaan sorarekat ohjata.
Kaupunginhallituksen kehittämisjaosto käsittelee selvityksiä ensi viikon tiistaina ja tekee niistä ehdotuksensa kaupunginhallitukselle.
