Hupun alla painetaan pitkää päivää

PORVOO | Kadulta käsin ei voi nähdä, että Mannerheiminkadun sillan kansi on muuttunut luistelukentäksi ja sinistä epoksipintaa suojaava huppukatto saa tilan muistuttamaan jäähallia. Sillan kannen päällystys kestää vielä pari viikkoa, jonka jälkeen teltta puretaan ja lasketaan suojaamaan sillan alempien osien kunnostustöitä. Joulukuun puolivälissä autot pääsevät jo huristamaan siltaa pitkin työmiesten päiden yläpuolella.

Uudenmaan ELY-keskus päätti, että Mannerheiminkadun siltaremonttia jatketaan talven yli, jolloin silta valmistuu jo huhtikuun aikana. Kaksi polttoöljyllä käyvää lämpökonttia puhaltavat hupun alle lämmintä ilmaa sillan itä- ja länsipäissä. Leutona syyspäivänä lämpötila on muutenkin kymmenen astetta plussan puolella ja sisällä teltassa lämpöasteita on varmasti lähemmäs viisitoista. Mikäs täällä on työskennellessä, säältä ja uteliailta katseilta suojassa.

Rakenteiden lämpötilan on pysyttävä pinnoitustöiden aikana  –  myös paukkupakkasella  –  vähintään plus viidessä asteessa.

Teltassa ei vierailuhetkellä juurikaan tapahdu. Mies poraa yksinään tippuvesiputkea itäiseen alikulkutunneliin. Muut työmiehet ovat sillan itäpäässä valamassa reunapalkkeja. Betoni ei saa jäädä käsiin ja pian kaikki työvaihetta seuraavat työmiehet ovat kiireisinä tasoitushommissa.

Swecon työmaavalvoja Pasi Orava sattuu samaan aikaan siltatyömaalle. Hänen tehtävänsä on tarkkailla työturvallisuutta, töiden edistymistä ja työskentelytapoja. Toistaiseksi hänellä ei ole ollut huomautettavaa. Hän kyselee kysymyksiä ja kirjaa ylös, mitä projektipäällikkö Timo Karhumäki ja työnjohtaja Ville Piirainen kertovat. Myöhemmin hän raportoi havainnoistaan urakan tilaajalle eli ELY-keskukselle.

Valvojia käy tavallisesti pari kertaa viikossa riippuen siitä, mitä työvaiheita on käynnissä. Teräs- ja siltatöille on erikseen valvojansa ja lisäksi kaupungilla on omat intressinsä valvoa töiden etenemistä.

Urakasta vastaavan Peab Infra Oy:n työnjohtaja Ville Piirainen on johtanut viimeisen parin vuoden aikana toistakymmentä siltatyöhanketta itäisellä Uudellamaalla. Maantiesillat vain sijaitsevat yleensä kauempana asutuksesta, jolloin ei tarvitse ottaa huomioon ympäröivää asutusta ja kantaa huolta melusta. Porvoonjoen yllä työskennellessä ali saattaa lipua kaikkea viittä metriä matalampaa, joten lienee parempi olla tipauttamatta työkalua ainakaan kipparin niskaan.

Kuluneella viikolla tehdyssä katselmuksessa tarkastettiin pinnoitusvärit. Betonipalkkiin maalattu harmaa värimalli kertoo tulevan sävymaailman. Teräspalkkien väriksi on valittu punaruskea ja valaisinpylväät ja kaiteet maalataan lähes mustiksi. Alikulkutunnelista tulee vitivalkoinen, kuten havainnekuvista on voinut nähdä. Alikulkutunneli on vielä pari viikkoa suljettu sähkö- ja pinnoitustöiden vuoksi.